Nio ajusta su estrategia global ante los aranceles en EE. UU. y la UE

La startup china de coches eléctricos Nio está ajustando su enfoque hacia los mercados globales en vista de los desarrollos geopolíticos, según declaró su CEO, William Li, a los periodistas el jueves.

La empresa seguirá enfocándose en China y mantendrá su aspiración inicial de ser una compañía global, “pero nuestro enfoque tendrá algunos cambios”, dijo Li en mandarín, traducido por CNBC.

Nio lanzó su marca de menor precio, Onvo, el miércoles con un nuevo SUV L60 que es unos $4,000 más barato que el Model Y de Tesla.

“Por ejemplo, en Europa anteriormente usábamos un método de ventas directas,” dijo Li, quien fundó Nio hace aproximadamente 10 años.

“Pero ahora tenemos Onvo y luego tendremos Firefly, una marca de nivel de entrada aún más económica. Podemos entrar en el mercado global y, en el proceso, tendremos algunos cambios. Podemos buscar más socios locales.”

Esto puede incluir distribución o producción local, explicó Li, describiendo la estrategia general como “capacidad global, operación local.”

Inicialmente, la empresa se había enfocado en el segmento premium del mercado y ha comenzado a vender en partes de Europa.

El departamento internacional del fabricante de automóviles estatal GAC dijo a CNBC el mes pasado que su impulso hacia el extranjero también incorporaría un enfoque más flexible, asociándose con fábricas locales en algunos mercados o invirtiendo directamente.

BYD ha confiado en distribuidores locales para su expansión en el extranjero, mientras que construye fábricas en ciertos mercados.

Li no especificó cuándo comenzarían las ventas de los coches de la marca Onvo fuera de China.

La administración de Biden anunció esta semana aranceles del 100% sobre las importaciones de coches eléctricos chinos, mientras que la Unión Europea está considerando medidas similares. Esto se produce en medio de crecientes tensiones entre EE. UU. y China, que recientemente se han centrado en los semiconductores avanzados.

Li reiteró su opinión de que los aranceles de EE. UU. son “irrazonables”, especialmente dado el impacto en los consumidores y los objetivos climáticos.

Describió los aranceles chinos sobre las importaciones de coches como “razonables” y dijo que Nio ha solicitado al gobierno chino que elimine los aranceles sobre las importaciones de vehículos de nueva energía. Esta categoría incluye coches híbridos y totalmente eléctricos.

Competencia intensa en China Las ventas de vehículos de nueva energía han crecido rápidamente en China, el mayor mercado de automóviles del mundo.

La feroz competencia ha llevado a Tesla y a otras compañías a reducir precios.

Li de Nio dijo el jueves que espera que la mayor parte de la guerra de precios haya pasado y que alrededor de 10 fabricantes de automóviles finalmente quedarán fuera del mercado chino, dejando unos 20 a 30 jugadores. Espera que esos supervivientes incluyan fabricantes automotrices globales, jugadores domésticos chinos y startups.

Li mantuvo que Nio se enfocaría en precios “estables”.

Para su marca de menor precio, Onvo, la compañía planea lanzar un nuevo modelo de coche al año, incluyendo otro SUV para familias más grandes que comenzará a entregarse el próximo año, dijo Li.

Estimó que si Onvo puede vender alrededor de 20,000 unidades al mes, la marca tendría un impacto positivo en Nio en general. La startup, que cotiza en EE. UU., ha estado operando con pérdidas.