Ciudadanos se reúne con el ministro de Fomento para “corregir” el agravio a la línea Motril-Melilla

Jueves, 06 Abril 2017
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Armas opera la línea Melilla-Motril. Archivo

Con el compromiso de lograr la igualdad de oportunidades a todas las líneas marítimas que operan con Melilla y Motril, Ciudadanos (C’s) se ha reunido con el ministro de Fomento, Íñigo De la Serna, para abordar el “agravio” que sufrirá el puerto de la localidad granadina al incluir solamente a Málaga y Almería en la Oferta de Servicio Público lanzada por el Gobierno. Luis Salvador, diputado de C’s en el Congreso, ha abordado junto a otros dos diputados granadinos la necesidad de “corregir cuanto antes” la situación, que repercutiría en beneficio de Melilla en tanto que fomentaría la competitividad y la mejora en el servicio prestado por las navieras.

Eduardo De Castro, coordinador de C’s Melilla, preguntó el pasado viernes acerca de  la gestión que el Gobierno de Melilla está realizando para garantizar las conexiones de la ciudad con la península. “¿Dónde está la revolución del transporte?” preguntó De Castro, en alusión a las palabras del presidente Imbroda, que presumió días antes de que Melilla había vivido una “revolución” en ese ámbito.

De Castro repasó un currículum en materia de contratación marítima que contiene pérdida de conexiones aéreas, concursos marítimos desiertos, concursos hechos a medida, licitaciones con urgencia y sin publicidad, promesas incumplidas por parte del presidente y los distintos presidentes de la Autoridad Portuaria, así como un servicio precario que solo mejoró a partir de la llegada de Armas a la ciudad. Errores que se volverán a repetir en el próximo contrato, que “no aboga por mejorar el servicio, sino por mantener lo que hay. Parece que hay cartas marcadas para que solamente una naviera pueda beneficiarse”, añadió De Castro en sesión plenaria.

Las “cartas marcadas” se justifican repasando los pliegos de contratación. Si se analizan, se puede comprobar que se amplía la edad mínima de los buques a 15 años con opción de llegar hasta 20 años, lo cual bonifica a las compañías cuyos buques ya están amortizados. Además, se exige un mínimo de velocidad máxima de 21 nudos al 100% del rendimiento del motor. Armas navega a 26 nudos y Balearia a 27,5, mientras que Acciona solo alcanza 21,5 nudos. “¿No sería más razonable poner condiciones para que concurrieran los mejores buques?”, preguntó De Castro.

La línea Motril-Melilla es la que mejor resultado obtuvo en 2016, por encima de Málaga y Almería, pero el Gobierno no la defenderá alegando que “no hay riesgo de cancelación”. Málaga y Almería cuentan, respectivamente, con tres y dos navieras, pero solo una en cada provincia recibe subvención, algo que la Autoridad Portuaria de Motril criticó duramente al no entender el trato de favor del Gobierno a ambas ciudades.

Ciudadanos Melilla se pregunta dónde está el informe del Gobierno que acredita la solvencia de las compañías que operan en Málaga y Almería y justifica que no existe riesgo de cancelación, así como los documentos que el Gobierno maneja para decir que la línea de Motril no es deficitaria y, por tanto, no puede ser declarada de interés público.

Esta situación, ya delicada debido a la ausencia de conexiones aéreas con Granada, podría agravarse aún más. Eduardo De Castro cuestionó al Gobierno —sin obtener respuesta— qué pasaría entonces si la compañía Armas se adjudica el contrato y decide que ya no es rentable la línea con Motril, y cerró su intervención preguntando si, en función de los pliegos del nuevo contrato, el Gobierno ya sabe quién va a salir vencedor del concurso.

La agrupación de Ciudadanos Melilla y su homóloga en Granada coinciden en que se está incurriendo en un “flagrante agravio que puede poner en peligro el futuro de la línea Motril-Melilla” y espera que el Gobierno modifique la Oferta para garantizar la libre competencia y concurrencia en beneficio de todos los melillenses y motrileños.

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